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| Cantidad: | |
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hongjin
Características del producto:
1. Almacene la energía y estabilice la velocidad. El volante utiliza su propia inercia rotacional para almacenar parte de la entrada de trabajo al cigüeñal durante la carrera de potencia, que se utiliza para superar la resistencia en otros accidentes cerebrovasculares, conducir el mecanismo de la varilla de conexión de cigüeñal para pasar el motor superior e inferior muerto, y hacer que la velocidad angular de la rotación del cigüeft y el torque de salida sea uniforme posible, y permiten el motor para superar a corto plazo.
2. Es la parte de conducción del embrague de fricción, lo que se involucra y se desconecta con el embrague. Su función es transmitir la fuerza de rotación del motor a través de la transmisión a las ruedas de transmisión.
3. Se instala un engranaje de anillo de volante en el borde exterior del volante, que se combina con el engranaje de transmisión del arranque para iniciar el motor. Además, un lado del borde del volante está grabado con una marca que indica que los pistones del 1 ° y sexto cilindro están en el centro muerto superior, lo que puede usarse como base para verificar y ajustar la sincronización del motor.
| Torque estático | ± 3000 nm |
| Precisión del par | ± 1%FS (estático) |
| Ángulo de rotación | ± 45 ° |
| Precisión del ángulo de rotación | ± 0.1 ° (estático) |
| Rango de frecuencia de oscilación | 0.05-10Hz |
| Forma de onda de carga | Onda sinusoidal |
| Longitud de pieza comprobable | 500-1200 mm |
| Método de control | Torque, ángulo de rotación |
Características del producto:
1. Almacene la energía y estabilice la velocidad. El volante utiliza su propia inercia rotacional para almacenar parte de la entrada de trabajo al cigüeñal durante la carrera de potencia, que se utiliza para superar la resistencia en otros accidentes cerebrovasculares, conducir el mecanismo de la varilla de conexión de cigüeñal para pasar el motor superior e inferior muerto, y hacer que la velocidad angular de la rotación del cigüeft y el torque de salida sea uniforme posible, y permiten el motor para superar a corto plazo.
2. Es la parte de conducción del embrague de fricción, lo que se involucra y se desconecta con el embrague. Su función es transmitir la fuerza de rotación del motor a través de la transmisión a las ruedas de transmisión.
3. Se instala un engranaje de anillo de volante en el borde exterior del volante, que se combina con el engranaje de transmisión del arranque para iniciar el motor. Además, un lado del borde del volante está grabado con una marca que indica que los pistones del 1 ° y sexto cilindro están en el centro muerto superior, lo que puede usarse como base para verificar y ajustar la sincronización del motor.
| Torque estático | ± 3000 nm |
| Precisión del par | ± 1%FS (estático) |
| Ángulo de rotación | ± 45 ° |
| Precisión del ángulo de rotación | ± 0.1 ° (estático) |
| Rango de frecuencia de oscilación | 0.05-10Hz |
| Forma de onda de carga | Onda sinusoidal |
| Longitud de pieza comprobable | 500-1200 mm |
| Método de control | Torque, ángulo de rotación |
